XL Airways sur le Paris-LAX: vraie ou fausse concurrence ?

La compagnie aérienne fondée en 1995 par Cédric Pastour est-elle en capacité de « manger du trafic » aux deux transporteurs historiques du fenua, Air France et Air Tahiti Nui ? Eléments de réponse.

Comme le monde de l’aérien est petit! C’est donc l’ancien Pdg de la compagnie au tiare qui nous rappelle à son bon souvenir en inaugurant, à compter du 1er juin 2016, une nouvelle desserte entre Paris et Los Angeles.

Après New York, Miami puis San Francisco, et au détriment de Las Vegas abandonné provisoirement, c’est donc le 4ème point de chute américain que XL Airways (Star Airlines au départ) entend exploiter moyennant, dit-on, des tarifs très intéressants.

Sur le papier, l’offre paraît alléchante: trois vols hebdomadaires au moyen d’un A 330-200 configuré en version bi-classes. L’aller-retour CDG-Lax, en classe économique, est affiché à partir de 599 euros. Objectif des dirigeants: dépasser la barre des 200 000 sièges offerts sur le tronçon. Les ventes sont ouvertes depuis le 7 juillet dernier.

Le problème, c’est qu’en allant sur le site de réservation de la compagnie, la déception l’emporte rapidement. Exemple, pour un séjour entre le 2 et le 30 juin 2016, il vous faudra débourser la bagatelle de 1163 euros quand même, soit 140 000 Fcfp. Pire, saison haute oblige, 1373 euros entre le 3 et le 24 août.

Quand bien même les voyageurs trouveraient une offre plus alléchante, elle ne concerne que le trafic Paris-Lax-Paris. Pour ceux qui souhaitent poursuivre jusqu’en Polynésie française, il leur faudra combiner XL Airways avec Air France ou ATN mais rien ne dit qu’au final, le jeu en vaudra la chandelle.

Il n’en reste pas moins que l’arrivée d’un nouvel opérateur entre CDG et la côte californienne reste une alternative à prendre en considération.

 

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