Après Volvo, le chinois Geely veut avaler Aston Martin

Peut-on concevoir qu’un Picasso, un Rubens, un Chirico ou un La Tour puisse aujourd’hui quitter les collections européennes pour aller s’accrocher dans un musée chinois ?

Cela provoquerait une levée de boucliers de l’intelligentsia du Vieux Continent qui, lorsqu’il s’agit du patrimoine automobile, ne bouge pas une oreille. Même s’il s’agit de la vie de sociétés bien spécifiques, ce qu’elles produisent appartient pourtant à la culture et au patrimoine du Vieux Continent.

C’est probablement ce qui va se produire avec l’emblématique Aston Martin dont le consortium Yew Tree, mené par le Canadien Lawrence Stroll, président du conseil d’administration, demeure le premier actionnaire. Il détient environ 21 % des parts, devant le fonds saoudien Public Investment Fund avec 18 %, bientôt talonné par le chinois Geely qui va passer de 7 à 17 % du capital.

D’abord repoussée sans succès à l’automne dernier, cette montée en puissance de Geely a cette fois été acceptée comme une bouée de sauvetage avec l’apport de 234 millions de livres au travers de l’achat d’actions nettement au-dessus du cours actuel.

Geely, déjà propriétaire de Volvo,  monte ainsi significativement en puissance chez Aston Martin, avec le droit de nommer un administrateur non exécutif au conseil d’administration. Le déploiement de moyens pourrait ne pas s’arrêter là, tant l’appétit chinois est avide de décrocher une telle pépite technologique mais aussi marketing et historique.